כיצד לבחור את הצילינדר הראשי המתאים לאופנוע שלך? גודל הקדום הוא המפתח האמיתי.
מרגישים שהבלמים שלכם עמוסים או לא מגיבים? חולמים על בקרת דיוק-במירוץ בעת צלילה לפינה? שדרוג צילינדר הראשי שלך הוא הדרך הישירה ביותר לשנות את חווית הבלימה שלך. אבל עם כל כך הרבה אפשרויות בחוץ, רוכבים רבים עושים את הטעות שהם פשוט רודפים אחר שם מותג פופולרי.
הנה הסוד שהכי לא מספרים לך: הלב האמיתי של תחושת הבלמים שלך הוא לא הלוגו שעל הידית-אלא גודל חור הבוכנה ועיצוב המנוף פועלים בפנים.
חלק 1: עקרון הליבה - כיצד פועל הצילינדר הראשי שלך בפועל
שמור על זה פשוט: כשאתה מושך את ידית הבלם, אתה דוחף בוכנה בתוך הצילינדר הראשי. בוכנה זו דוחפת נוזל בלמים דרך הקו, מה שמאלץ את בוכנות הקליפר בגלגל להדק את רפידות הבלמים על הרוטור.
חשבו על בוכנת הצילינדר הראשי כעל "מגבר כוח". גודל הבוכנה-הקדח שלה-שולט ישירות ברמת ההגברה. תטעה, והמערכת כולה מרגישה כבויה.
חלק 2: המפרט הקריטי: גודל חור בוכנה - למה גדול יותר אינו טוב יותר
גודל הקדח הוא קוטר הבוכנה של צילינדר הראשי, נמדד במילימטרים (מ"מ)-הגדלים הנפוצים הם 11 מ"מ, 13 מ"מ, 16 מ"מ ו-19 מ"מ. זהו המספר הראשון והחשוב ביותר שיש להסתכל עליו.
בוכנות קטנות-בחור (למשל, 11-13 מ"מ):
איך זה עובד: לבוכנה קטנה יותר יש שטח פנים מופחת. זה אומר שזה דורש ממך למשוך את הידית עוד יותר כדי לעקור את הנפח הדרוש של נוזל הבלמים. עם זאת, אותו מאפיין זה מאפשר לו ליצור לחץ הידראולי גבוה יותר מהלחיצה שלך על הידית.
התחושה האמיתית של-העולם: צפו לנשיכה ראשונית רכה ומתקדמת יותר ולתנועת ידית ארוכה יותר. אבל ככל שאתה ממשיך למשוך, הכוח נבנה בצורה מוצקה, צפויה וליניארית. המשוב הניואנסי הזה מושלם לרכיבת רחוב או רכיבה על שבילים, כאשר בקרת מצערת ובלם עדינים הם הכל.
הטעות הגדולה: תגובה נפוצה-בברך לידית בלם "רך" היא התקנת צילינדר ראשי גדול יותר. לרוב זה בדיוק הצעד השגוי. אם הצילינדר הראשי שלך כבר בגודל גדול יותר, שדרוג לצילינדר גדול עוד יותר יגרום למנוף להרגיש עוד יותר מעורפל ו"ריק", מכיוון שאתה מפחית את הלחץ ההידראולי של המערכת.
בוכנות-גדולות (למשל, 16-19 מ"מ):
איך זה עובד: כאן, שטח פני הבוכנה הגדול יותר מזיז נפח משמעותי של נוזל עם משיכה קצרה בלבד של הידית. החיסרון-הוא בכך שהוא יוצר פחות לחץ הידראולי מאותה כמות כוח יד.
תחושת-העולם האמיתית: התגובה היא מיידית וחדה להפליא עם מעט מאוד תנועת ידית-מתוארת לעתים קרובות כתחושת "הפעלה/כיבוי" נוקשה או "עץ". הנשיכה המיידית והמקסימלית הזו היא קריטית למירוצי מסלולים, שבהם מילי-שניות וכוח מוחלט הם בראש סדר העדיפויות.
אזהרת הרכיבה-ברחוב: בכבישים ציבוריים, רגישות יתר-תוקפנית זו עלולה להיות חיסרון. זה יכול להפוך עצירות חלקות למאתגרות, להוביל בקלות לצלילת בלמים או לקפיצת גלגל במהלך בלימת פאניקה, ובאופן כללי מציע פחות שליטה עדינה בתרחישי רכיבה יומיומיים.
